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正牌车款更显价值 Honda Accord Wagon LX MK5(上) !

2020-07-18 阅读(6536)
图/童国辅
车辆/雅辰汽车美容
 
对于许多6年级生来说,5代雅歌是曾经出现在回忆中的本田房车,俐落的车头线条与大气的车尾造型,在当时可是深获好评的车款,更重要的是前后双A臂悬吊设计,使其拥有灵活的操控反应,开起来完全不像一部中大型房车,也因此有人暱称这代的雅歌为大喜美,而这部Accord Wagon车款不仅让笔者找到过去熟悉的回忆,更因旅行车型而多了些新鲜感。
 
当年分国产/进口
荣获年度风云车款

笔者对于五代雅歌的首次接触,是在读国二时因为隔壁邻居买了一部这款车而认识到它,当时对车根本不懂,只觉得细长的头灯,加上前低后高的车身外型,而觉得这部车很流线好看,后来才知道原来这部车叫做雅歌。
 
而到后来进入社会到OPTION担任编辑后,因慢慢接触到许多移植日规引擎的五代雅歌,才算是真正认识这部车,10多年前这部车由于可直接移植DOHC VTEC引擎,例如H22A、H23A与F20B等,加上操控性能极佳,车辆取得容易,外型又不会太过老气,因此在当年可是相当热门的改装车款,3、400hp的五代雅歌可是随处可见。
 
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车主刻意在头尾灯上进行些许的改造,让外型视觉上有着更强烈的个人风格。
 
而这部车当时又因为总代理销售策略的缘故,还可分成国产与进口车型两种,前者搭载的引擎为2.0升单凸VTEC引擎,后者为2.2升单凸VTEC引擎,两颗引擎的出力都相当不错,也使其成为当年的年度风云车款。
 
而这部Accord Wagon则是车主自行从美国带回来的美规车型,车款型号为LX,搭载的引擎为2.2升单凸无VTEC系统,可输出130hp的最大马力,这部车也是合法引进并且领有牌照的车款,更显其价值性。除了搭载这颗引擎外,在美国当地还有三颗不同型号的引擎可选择,其中性能较为温和的两颗引擎,分别为2.2升单凸VTEC引擎,与2.7升V6引擎等,前者可输出145hp,后者则有170hp的最大马力。

正牌车款更显价值  Honda Accord Wagon LX MK5(上) !
这部正牌没有引擎号码登记的Accord Wagon MK5,车主为保持原汁原味,动力系统保留原厂的2.2升单凸无VTEC的引擎,仅中尾段排气管换装日本推出的强化部品。
 
而在所有Accord Wagon MK5车型中,性能最强的当属SiR车型,其搭载的引擎是从日本当地输出到美国的H22A引擎,这颗引擎具备DOHC VTEC系统,红线区达7400rpm,可输出190hp/5500rpm的最大马力,能赋予Accord Wagon MK5更优异的加速表现。

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由于是旅行车款,因为车尾多了一截,且D柱为Accord Wagon MK5/6才有的隐藏化设计。

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轮圈採用Work Seaker CX多片熔接式产品,让整部车的外型都有了全新的视觉感受,并且达到画龙点睛的改装效果。
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